Komatsu Front Idler 17M -30-00210 עבור D275A

למכרה ברזל גדול עם בור פתוח בקנדה יש שכבת אדמה משטח עבה ומורכבת, המכילה כמות משמעותית של חימר וחצץ. במהלך הפעולה, להב הדחפור חודר לשכבת אדמת פני השטח, והמנוע החזק שלו מניע את המכונה קדימה. בשלב זה, סרק הקדמי של קומאטסו מתחיל לפעול ביעילות. שיניו החזקות יכולות לאחוז בקלות באדמה, ולספק מתיחה חזקה למסילה. אפילו כאשר פונים לחימר צמיג ביותר, עיצוב התבניות המיוחד על פני הבטל של הבטל מונע החלקה, מה שמבטיח שהדחפור נע בהתמדה קדימה.

בינתיים, מכיוון שפעולות הפשטת קרקע פני השטח דורשות השפעה בעצימות גבוהה לטווח הארוך, המבנה הפנימי של הבטלה התחזק במדויק. כלבי הים הנושאים מצוינים, ומונעים למעשה את חדירת הבוץ והחצץ. לאחר חודשים של פעולה רציפה, הקומאטסו D275A דחפור הפשיט בהצלחה עשרות אלפי מטרים מרובעים של אדמת פני השטח, וחשף את שכבת עפרות הברזל העשירות הבסיסיות. לאורך כל התהליך, הבטל הראה אפילו ללבוש ולא חווה כישלונות.

במכרה זהב בור פתוח במערב אוסטרליה, העפרות קשות ובגדלים שונים, מה שיוצר השפעה רבה על הדחפור במהלך הדחיפה. הבטל של הדחפור Komatsu D275A שיפר את היכולת והיכולת האנטי-פיצולית של גוף המכונה על ידי הגדרת כראוי של בסיס הגלגלים ובסיס הגלגלים. כאשר דוחפים כמות גדולה של עפרות, הבטל הקדמי של קומאטסו משתף פעולה עם מערכת הסורק כדי להבטיח שהדחפור ישמור על תנוחת הפעלה יציבה.

במקביל, תהליך ההרכבה בעל הדיוק הגבוה של גלגל הבטלה מבטיח כי המסלול מתוח כראוי במהלך הפעולה, ומפחית את ההשפעה הלא סדירה של בלוקי עפרות על המסלול וגלגל הבטלה ושיפור יעילות ההולכה. בפעולה דחיפה בעוצמה גבוהה 72- שעה בעצימות גבוהה, גלגל הבטלה והמסלול עבדו בצורה מושלמת יחד כדי להעביר בצורה חלקה ומדויקת יותר מ- 5, 000 טונות של עפרות למיקום המיועד.

בפרויקט הבנייה של דרך התחבורה הפנימית של מכרה פלטינה גדול בדרום אפריקה, למכרה יש שטח גולש, צמחייה מגודלת, וצריך להימנע ממבנים גיאולוגיים מורכבים כמו מערות תת -קרקעיות. שיני ההילוכים מרופדות בחוזקה עם המסלול, וההגה מדויק. באתר הבנייה הצר והלא אחיד, הוא יכול להשיג בקלות היגוי במקום ובפניות רדיוס קטנות, וזה נוח לגימור עדין של שפת הדרך.

כאשר נתקלים בחירום במערה תת -קרקעית, הדחפור היה צריך לשנות את מסלול הבנייה בדחיפות. עם התנגדותה החזקה של ההשפעה והיציבות שלה, שיתף הבטל הקדמי של קומאטסו שיתף פעולה עם הדחפור כדי להשלים בהצלחה את המילוי האחורי והילוך מחדש של הכביש תחת שטח מורכב. לבסוף, נבנו מספר דרכי תחבורה פנימיות באיכות גבוהה ברוחב של 8 מטרים ואורך כולל של יותר מ 20 ק"מ, מה שהקל מאוד על מעבר עפרות וציוד.

בפרויקט פילוס ומילוי אחורי של מכרה פחם בור פתוח במונגוליה הפנימית, הבור הוא בעומק עשרות מטרים, הקיר רופף וקל להתמוטט, וכמות גדולה של כנופיה, אדמת פסולת וחומרים אחרים צריכים להיות ממולאים בחזרה. במהלך פעולת הפילוס, יש להעלות ולהוריד לעתים קרובות את להב הדחפור ולהוריד את הזווית.

המערכת הבטלה וההידראולית פועלת יחד כדי להבטיח כי מתח המסלול מותאם בזמן אמת לשמירה על איזון גוף המכונה. במהלך התהליך הממלא את האחורי, מול ההשפעה של חתיכות גנגו גדולות, חומר הפלדה של סגסוגת בעלת חוזק גבוה של הבטלה הקדמית של קומאטסו הוא יוצא מן הכלל. התנגדות העיוות המצוינת שלה יכולה לעמוד בהשפעה האלימה של גנגו ללא עיוות. במצב חירום בו גשם כבד גרם לקריסה חלקית של הבור, הוכנס הקומאטסו D275A דחפור במהירות לפעולות הצלה. עם הביצועים המצוינים של הבטלה, הוא עדיין השלים ביעילות את מילויו של המילוי והפילוס של האזור שהתמוטט בסביבה הקשה של בוץ וחצץ.